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工信部正联合其他部门,研究针对燃料电池的新补贴政策

工信部正联合其他部门,研究针对燃料电池的新补贴政策

继国家发展和改革委员会的氢能“名称”之后,将计划氢能发展的总体规划。 7月18日,记者获悉,工业和信息化部正在与其他部委合作研究新的燃料电池补贴政策。

据了解,相关的补贴构想不像以前那样向OEM提供补贴,而是补贴生产核心组件的制造商,特别是那些拥有核心技术的制造商将获得更有效的政策支持。氢能是一个政策导向的产业,政策在产业发展中起着重要的指导作用。

此前,中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出,氢能将成为中国能源系统的重要组成部分。据估计,到2050年,氢能占中国能源系统的10%左右,氢能需求接近6000.1万吨,年经济产值超过12万亿元;国家加氢站达到1万多个,运输,工业等领域将实现氢能的普遍应用。燃料电池汽车每年产量达520万辆,固定发电装置2万辆/年,燃料电池容量550万套/年。

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来源:中国汽车咨询中心网

工业和信息化部正在与其他部门合作研究新的燃料电池补贴政策

继国家发展和改革委员会的氢能“名称”之后,将计划氢能发展的总体规划。 7月18日,记者获悉,工业和信息化部正在与其他部委合作研究新的燃料电池补贴政策。

据了解,相关的补贴构想不像以前那样向OEM提供补贴,而是补贴生产核心组件的制造商,特别是那些拥有核心技术的制造商将获得更有效的政策支持。氢是一个政策主导的行业。政策在工业发展中起着重要的指导作用。

此前,中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出,氢能将成为中国能源系统的重要组成部分。据估计,到2050年,氢能占中国能源系统的10%左右,氢能需求接近6000.1万吨,年经济产值超过12万亿元;国家加氢站达到1万多个,运输,工业等领域将实现氢能的普遍应用。燃料电池汽车每年产量达520万辆,固定发电装置2万辆/年,燃料电池容量550万套/年。

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